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DISPOSICIÓN SEGURA DE LOS
REFRIGERANTE DE LOS ACONDICIONADORES DE AIRE DE LOS VEHÍCULO DE MOTOR
El 15 de noviembre de 1990, el
presidente Bush firmó “Clean Air Act Amendments” en donde se incluyen los requisitos para la protección
estratosférica del ozono. Además de los
requisitos “production
phaseout”, el acto requiere que los refrigerantes y
todos los
equipo de aire acondicionado y de refrigeración ‑‑ incluyendo
unidades de aire acondicionado del vehículo en la disposición ‑‑
sean recuperados. Como profesional de reciclaje automotriz, su negocio está
cubierto por las nuevas regulaciones. Este documento con pregunta y respuesta le ayudará a familiarizarse con
el; desgaste de la capa de ozono; la ley federal y sus nuevas
responsabilidades.
Es el agotamiento del ozono un problema serio?
Sí! Los científicos de todo el mundo han concluido que los
chlorofluorocarbonos (FCCs, que
incluyen CFC‑12, un nombre comercial para los que es el Freón) agotan la capa de ozono. FCC se han
utilizado en la fabricación de muchos productos, tales como aislante de espuma, equipo electrónico, refrigeradores y acondicionadores de aire. Cuando se
les está permitido escaparse, estos
productos químicos se esparcen
algunas 30 millas sobre la
tierra a la capa y afectan loa capa de ozono
‑‑ una capa del gas que nos defiende de la radiación
ultravioleta de gran alcance del sol (UV‑B). Una vez que allí, los FCCs se rompen, se descoponen y se da el
proceso en el que se libera el cloro, que
ataca el ozono. Un solo átomo de cloro puede destruir más de 100 mil
moléculas del ozono.
La capa de ozono se está desgastando
cerca de la Antática, pero también en menor cantidad en Norteamérica,
Europa, y otras áreas pobladas. Cuando la capa de ozono se desgasta permite que más radiación, es decir
rayos ultravioletas UV‑B alcancen la tierra, dañando (causándole daño al ser
humano, los animal, y a las la plantas
de muchas maneras. Los científicos alrededor del mundo convienen que la
radiación creciente de UV‑B podría haber ayudado a elevar los casos de
cáncer en la piel y de cataratas. También, la radiación creciente podía
haber dañado los cultivos alimenticios importantes y los ecosistemas marinos.
Qué acción se ha tomado para proteger la capa de ozono?
Los Estados Unidos primero fueron los primeros tomar medidas para
proteger la capa de
ozono, ya que en 1978 fueron
prohibidos los CFCs como “propulsores en la mayoría de los productos del
aerosol. En 1989, los EE.U.U. junto a otros países firmaron un tratado internacional conocido como “ El
Protocolo de Montreal” para proteger la capa de ozono. Desde entonces, estos
países (ahora 135) han convenido ir deshaciendose de la producción de sustancias que causan el
desgaste de la capa de ozono, incluyendo los
FCCs, en países desarrollados antes de fines de 1995.
Cómo el aire limpio afecta la
disposición de los vehículo de motor?
La sección 609 del Acta cubre el mantenimiento de los acondicionadores
de aire del vehículo de motor, mientras que la sección 608 establece un "
programa seguro de la disposición " para asegurar el retiro del
refrigerante de los vehículos y de otras aplicaciones antes de la disposición.
La industria de reciclaje automotora está cubierta por la regla del final de la
sección 608
publicada el 14 de mayo de 1993 (58 FR 28660).
Cuáles son los requisitos de “la regla o ley final” sección 608 para
las industrias de
reciclaje automotriz?
La regla requiere que el
refrigerante se quite del
sistema de aire acondicionado del vehículo
de motor antes que el mismo sea desmantelado
o aplastado . Los refrigerantes
deben ser removidos que usando un
equipo de recuperación “that
meets the performance standard of nm of mercury cacuum”. El equipo no necesita estar certificado por
la EPA (usted incluso puede construir su propio equipo), pero cualquier equipo
que usted use debe contener este
requisito del vacío mínimo.
El equipo se debe
haber registrado con la E.E.U.U. EPA en
un plazo de 20 días desde que lo adquirió. Debe completar un formulario. Si
usted olovida la fecha, es importante
enviar la forma
cuanto antes.
Un técnico certificado es
requerido para mantener sector, pero no
es necesario un técnico en la industria
automotriz de reciclaje para solamente quitar un refrigerante . Los E.E.U.U.
EPA recomiendan que usted instruya a los
técnicos a cómo utilizar correctamente el equipo de la recuperación de
CFC.
Bajo la sección 608 de la regla , siempre que el refrigerante se cambie en
su propiedad, debe ser
“purificado” (limpiado) según los
estándares de ARI 700‑93
de pureza. Usted debe vender el
refrigerante que usted recoja a un
recurso de recuperación para poderlo purificar antes de la
reutilización. El refrigerante no se puede vender a una estación de
gasolina una vez que se haya recuperado de un automóvil destinado para
desmontar, a menos que se haya reclamado primero.
Hay más información sobre “el
agotamiento del ozono” y regulaciones
federales disponible?
La información
adicional está disponible a través del Stratospheric Ozone Hotline. Este
servicio público está disponible de lunes a viernes de, 10:00 de la mañana a 4:00 de la tarde (EST), excepto en días de fiesta federales.
El número del teléfono directo es (800) 296‑1996.
Este documento fue elaborado en cooperación con:
Automotive Recyclers Association
3975 Fair Ridge Drive, Suite 20
Terrace Level
North Fairfax, VA 22033‑2906
(703) 385‑1001