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PREGUNTAS Y RESPUESTAS PARA LOS GRANJEROS Y
DO‑IT‑YOURSELFERS EN EL AIRE ACONDICIONADO DEL VEHÍCULO DE MOTOR Y
LA INTERDICCIÓN DE LA
PRODUCCIÓN CFC‑12
TELÉFONO DIRECTO GRATIS (800) 296‑1996,
10 MAÑANAS DE LA PROTECCIÓN DEL OZONO ‑ ‑ LOS 4P.M, MON.‑FRI. SITIO DEL WORLD WIDE WEB DEL AGOTAMIENTO
DEL OZONO DE EPA:
HTTP://WWW.EPA.GOV/DOCS/OZONE /
Q:
Es verdad que tengo que hacer técnico certificado y comprar el equipo de
reciclaje aprobado para trabajar en mi propio sistema de aire acondicionado del
vehículo de motor?
A: No. **time‑out** bajo sección 609
limpio aire actuar, solamente gente quien reparación o servicio aire
acondicionado sistema para consideración ‑‑ es decir, para pago, si
él ser monetario o alguno otro forma ‑‑ ser required ser apropiado
certificar y utilizar equipo aprobado por ambiental protección agencia. Eso
significa que‑‑YOURSELFER (DIYer) puede trabajar en su propio coche
sin ser certificado o teniendo que comprar la recuperación o equipo del
reciclaje.
Además, solamente los técnicos certificados
pueden comprar R‑12. El EPA todavía no ha decidido a si las ventas de R
134a serán restringidas a los técnicos certificados solamente. Esta
decisión se debe tomar por noviembre de 1995.
Q:
Cómo me conformo con la ley y mantengo sistemas del aire/acondicionado en un
alimentador, o un coche que sea para arriba encendido bloques, u otro vehículo
que sea difícil de
moverse
a un recurso del servicio?
A:
Topping‑Off. El granjero o el otro DIYer debe hacer técnico certificado
para comprar freón ' para rematar ' del su propio alimentador, del carro o del
otro vehículo. Si él se certifica, él puede comprar cualquier envase de la
talla del refrigerante y realizar el topping de se. Por supuesto, los granjeros
y DIYers deben tomar todas las medidas razonables para evitar el desbloquear
del refrigerante al rematar de un sistema. La expresión intencional es ilegal,
pero no debe ocurrir
normalmente
durante el topping de procedimiento si se hace
correctamente.
El Otro Mantenimiento. Si el granjero o el
otro DIYer desea hacer más que simplemente para substituir agujereado o
desgastado fuera de componentes de un sistema del aire/acondicionado, entonces
para evitar el refrigerante de la expresión al abrir el sistema del
aire/acondicionado, el granjero o el DIYer debe cerciorarse de que el
refrigerante consigue recuperado primero. El refrigerante no necesita ser
extraído en EPA‑approved se recupera / reciclando el equipo ‑‑
él se puede extraer en el equipo hecho en casa, por ejemplo ‑‑ sino
que no debe ser expresado! El refrigerante de la expresión puede conducir a las
multas de $26.000 por la violación.
Si el granjero o el DIYer no posee el equipo
de la recuperación, él puede conducir el vehículo a un recurso del servicio, o
emplee a un técnico certificado que tenga equipo de recover/recycle a
venir al vehículo y para mantenerlo.
Q: Aparte de R‑134a, cuáles eran
algunos otros refrigerantes aprobados por EPA? Necesito ser certificado para
comprarlos o para instalarlos en el sistema del aire/acondicionado de mi
vehículo? Hay refrigerantes que EPA considera
inaceptable?
A: EPA ha aprobado R‑134a y FRIGCTM,
una mezcla fabricada por el lntermagnetics General Corporation de Latham, Nueva
York. El fabricante de FRIGC's ha informado a EPA que FRIGC
será puesto inicialmente para el uso en
flotas del vehículo solamente. Solamente los técnicos certificados pueden
comprar FRIGC. puesto que contiene un producto químico que agote la
capa de ozono (aunque hace lejos menos daño
que r 12). Usted puede llamar el teléfono directo del ozono para determinarse
si otros substitutos son aprobados por EPA en el futuro.
Dos refrigerantes, OZ‑12 y HC‑12a,
han sido inaceptables declarado por EPA, debido a preocupaciones por contestar
de la inflamabilidad. Es ilegal utilizar estos refrigerantes. Son ambo
manufacturados al lado de OZ Technology, Inc. de las caídas del poste, Idaho.
EPA también ha indicado que todos los substitutos inflamables son inaceptables
para el uso en
conversiones del aire/acondicionado del vehículo.
Q: No soy técnico certificado y así que no
puedo comprar R‑12. que he estado pensando de convertir mi sistema de
aire acondicionado del vehículo de motor al uso R‑134a, puesto que
puedo comprar ese refrigerante. Qué hechos
debo saber antes de que convierta?
EPA recomienda que usted consulta su
fabricante del vehículo, un distribuidor autorizado o un recurso reputable del
servicio sobre procedimientos de la conversión. Muchos fabricantes han hecho guías de consulta de la
modificación disponibles.
Para convertir a R‑134a, usted
necesitará en un mínimo cambiar todo el lubricante a un PAG o el aceite de POE
(éster), desde R‑134a‑is no compatible con aceite mineral, y
usted tendrá que poner nuevas
guarniciones y una nueva escritura de la etiqueta en el sistema. Usted puede
también necesitar substituir el acumulador o el receiver/drier, y otros
componentes del sistema.
Las
reglas de EPA requieren que cualquier substituto solamente esté utilizado con
las guarniciones únicas a ese refrigerante; que la persona que realiza la
conversión aplica un específico etiquete al sistema; y que el substituto no ser
" tapa‑apagado usada " un sistema que utiliza otro
refrigerante, sin primero extraer el viejo refrigerante.
Q: He oído que lo hace R‑134a no fresco
casi así como CFC‑12. Is que verdad?
A: Los fabricantes del vehículo, han diseñado
los sistemas de aire acondicionado para los vehículos nuevos que utilizan R‑134a
mientras que mantienen confiabilidad y refrescan
funcionamiento. **time‑out** conversión
especificación para aire/ unidad utilizar R‑134a ser también ser diseñar
para mantener funcionamiento, pero éste poder variar dependiendo condición
unidad antes conversión, y en otro factor. Si
usted se siente que su sistema del ire/acondicionado no se realiza también
después de convertir al 4a del r 13, usted debe entrar en contacto con al
fabricante del vehículo y/o a un técnico reputable del servicio. Pueden poder
recomendar otros cambios al sistema de modo que se realice a su satisfacción.
Q: Por qué no puedo utilizar R‑22 en mi
sistema?
A: Hay tres buenas razones de no utilizar R‑22
en su sistema.
Primero, R‑22 no es compatible con los
productos del polímero y del caucho usados en sistemas del aire/acondicionado
del vehículo tales como anillos o y mangueras, y puede hacer estos productos
deteriorar. Además, la talla pequeña de las moléculas en R‑22 hace a
menudo el producto químico escaparse a través de las mangueras.
En segundo lugar, R‑22 tiene presiones perceptiblemente más arriba de funcionamiento que r 12 ‑‑ en las temperaturas atmosféricas normales, las presiones R‑22 pueden ser dobles los de R‑12. Aunque R‑134a también funciona en presiones más altas que R‑12, la diferencia en las presiones es mucho más pequeña que la diferencia entre las presiones de funcionamiento R‑22 y R‑12. **time‑out** control circuito, evaporativo ensamblaje, y otro componente en aire/ sistema diseñar para utilizar con R‑12 poder no ser capaz soportar este alto presión, y sistema incidente poder resultado.
Tercero, es ilegal, cualquier producto
químico propuesto para el uso pues un substituto a R‑12 se debe primero
someter a EPA para la revisión de su salud y efectos ambientales. **time‑out**
si EPA determinar que producto ser seguro
para uso en uno determinado aplicación, producto poder entonces ser utilizar
como uno substituto para R‑12. Hasta que que suceder, él ser
ilegal para utilizar substituto en ese
aplicación. Hasta la fecha, nadie ha sometido A‑22 a EPA para la revisión
para el uso automotor (muy probablemente debido a las otras dos razones
dispuestas arriba).
Q: Por qué freón cuesta tanto ahora? Compraba
la lata de a de freón para $1,00.
A: **time‑out** precio refrigerante
tener aumentar concluído último año grande, porque, impuesto en producción
ozono‑ozone‑depleting producto decretar por Congreso como
parte omnibus comercio y reconciliación acto
1989. Las imposiciones fiscales fueron aumentadas en Congress en el acto de la
política energética de 1992. La imposición fiscal por
la libra de freón para 1995 es $5,35. Este
verano, freón está vendiendo al por menor en los almacenes del almacén para tan
bajo como $7,00 por la libra (que incluye el impuesto).
Q: Me no convencen de que R‑12 y otros
chlorofluorocarbons (FCCs) son
responsables de la capa de ozono que enrarece. No soy incluso seguro que la
capa de ozono realmente está
enrareciendo. Cómo puedo descubrir más sobre
estas ediciones?
A: EPA tiene información mucha que usted
puede recibir en estos temas llamando el número gratis del teléfono directo de
la protección del ozono enumerado en la tapa de esta ficha de
datos. Esta información incluye una ficha de
datos titulada " agotamiento del ozono: Los hechos detrás del Phaseout
" y de un folleto dieron derecho " informes a la nación: Nuestro
Blindaje
Del Ozono. "