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Las Emisiones automovilísticas: Un apreciación general
Los automóviles y la contaminación
Las emisiones de los automóviles individuales son generalmente bajas,
en relacion con las chimeneas que muchas personas asocie con la contaminación aérea. Pero en las
numerosas ciudades del país, los automóviles
personales son los grandes productores de contaminación, debido a
que las emisiones de millones de
vehículos en el camino se suman.
Manejar un (el) automóvil es probablemente una de las actividades de
contaminación típica de la mayoría de
los ciudadanos en su diario vivir.
Las fuentes de Emision de los
Autos
El poder para poder mover un automóvil viene del combustible ardiente
del motor. La contaminación de los automóviles
viene de los procesos de combustión (la descarga) y de evaporación del propio combustible.
El Proceso de la Combustión
La gasolina y el combustibles
diesel son mezclas de
hidrocarburos compuestos que contienen
hidrógeno, y átomos del carbono.
En un " motor perfecto" el oxígeno en el aire convertiría todo el
hidrógeno en el combustible en agua y todo el carbono del combustible a dióxido de carbono. El nitrógeno en el aire
permanecía sencillo. En realidad, el proceso de la combustión no pueda ser "el perfecto," y los
motores de los automóviles emiten
varios tipos de contaminantes.
Combustión “Perfecta”
Combustible (los hidrocarburos) + el aire (oxígeno y
nitrógeno) ==> Dióxido de Carbono + Agua +
el Nitrógeno Sencillo
Combustión Típica del Motor:
Combustible + Aire ==>Hidrocarburos (no quemados)+ Oxidos de
Nitrógeno+ Monóxido de Carbono+ Agua
Los Contaminantes de la descarga
* Hidrocarburos
Las emisiones de los hidrocarburo resultan cuando las moléculas de la gasolina en el
motor no se queman o sólo se queman parcialmente. Los hidrocarburos reaccionan en la presencia
de nitrógeno los óxidos y luz del sol para formar el ozono /tierra‑nivelado,
el componente mayor del humo. El ozono irrita los ojos, daña los pulmones, y
agrava los problemas respiratorios. Es nuestro más extendido y rebelde problema de contaminación aérea urbana. Un
número de hidrocarburos de descarga,
también son tóxicos, con potencial para causar cáncer.
* Nitrógeno (NOx)
Bajo presiones altas
y condiciones de temperatura en un motor, los atomos de nitrógeno y oxígenos en el aire reaccionan
para formar varios óxidos de nitrógeno, colectivamente conocido como NOx. Los óxidos de nitrógeno, como los
hidrocarburos, son los precursores de
la formación de ozono. Ellos también contribuyen a la formación de lluvia
ácida.
* El Monóxido de Carbono
El monóxido de carbono (CO) es un producto de combustión incompleto y
ocurre cuando el carbono en el combustible se oxida parcialmente más que los
oxido del dióxido del carbono
(CO).
El monóxido del carbono reduce el flujo del oxígeno en el torrente
sanguíneo y es particularmente peligroso a las personas con la enfermedad del
corazón.
* El Dióxido de Carbono
En los recientes años, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) ha
empezado a ver el dióxido del carbono, como un producto "perfecto"
para la combustión, como una preocupación de contaminación. El dióxido del
carbono no hace directamente daño
a la salud humana, pero es un Produce “un efecto de invernadero”
“greenhouse gas” eso atrapa el calor de la tierra y contribuye al recalentamiento global.
Las Emisiones Evaporativas
Los contaminantes del hidrocarburo también escapan al aire a través de
la evaporación del combustible. Con lo eficaz del control de las descargas o
emisión y las formulaciones relacionadas a la gasolina hoy día,las pérdidas evaporativas pueden considerarse como
la mayoría de la polución del hidrocarburo total de los
modelos de los automóviles actuales en los días calientes cuando los niveles de ozono es más alto. Las emisiones
evaporative ocurren de varias maneras:
·
Diurnas
La
evaporación de gasolina aumenta cuando la
temperatura aumenta durante el día, mientras se calienta el tanque de combustible, da salida a los
vapores de gasolina.
* Pérdidas “cuando en el motor está en marcha”-Los motores calientes y
los sistemas de escape vaporizar la gasolina cuando el automóvil está en
marcha.
* “Hot Soak”-Los motores se quedan caliente luego de de que son
apagados esto produce que la evaporación de la
gasolina continue aún cuando el carro esté estacionado.
*REPOSTANDO: Los vapores de gasolina siempre están presentes en los
tanques de combustible. Estos vapores son empujados hacia fuera cuando el
tanque está lleno con el combustible líquido.
Qué se ha hecho para controlar las emisiones de los automóviles?
El Acta del Aire Limpio de 1970
le otorgó a la EPA la la autoridad para regular la contaminación de los
vehículo de motor, y las políticas
decontrol de emisión de la agencia hann
ido progresivamente Siendo más severas desde principios de 1970.
Las normas dictadas por la EPA dicen cuanta contaminación los
automóviles pueda emitir pero son los manufactureros los que deciden cómo lograr, controlar o limitar la
contaminación. Las reducciones de las emisión de 1970 ocurrieron debido al
comienzo de las mejoras en los diseños
de los motores., más a la suma de los
botes del carbón de leña para coleccionar los vapores de los hidrocarburo y las descargas de gas de
las válvulas de recirculación para
reducir los óxidos de nitrógeno.
El advenimiento de " la primera
generación" de los “catalytic converter” en 1975 sgnificativamente redujeron las emisiones de
hidrocarburos y monóxido de carbono. El uso del “conversor” produjo
grandes beneficios indirectos.también.
Debido a que el plomo inactiva los catalíticos, en 1975 se dio la introducción
“extendida” de la gasolina sin plomo. Esto
produjo la reducción dramáticas en los niveles ambientales de plomo y
alivió muchos problemas ambiental y de la salud humana relacionados con la
contaminación con plomo.
El próximo punto de importancia relacionado a la tecnología de control
de emisiones, se dio en los años de 1980-81. En la contestación a las normas
más firmes, los fabricantes equiparon los automóviles nuevos con nuevo con los más sofisticados equipos o
sistemas de control de emisiones. Estos
sistemas generalmente incluyen un catalizador de "tres‑manera" (el cual convierte el monóxido de carbono y los hidrocarburos en dióxido
de carbono y agua, también ayuda a que
se reduzcan los óxidos de nitrógeno a
nitrógeno elemental y oxígeno), más un “on- board” la computadora y el sensor de oxígeno. Este
equipo ayuda a perfeccionar la eficacia
de los catalytic converter”.
Las emisiones del vehículo están
más reducidas por las regulaciones del Acta del Aire Limpio de
1990. Los recursos móviles incluyen
“even tighter tailpipe standards”,aumentan las normas, se mejora el control de
las emisiones evaporativas y los sistemas diagnóstico computalizado
que identifican el mal funcionamiento del control de emisiones.
¿Qué significa el “Control de las Emisiones” par la calidadas del aire?
Los esfuerzos del gobierno y
la industria desde 1970 han reducido grandemente las emisiones de
los vehículo. En esos mismos años, sin embargo, el número de
millas que nosotros manejamos se han duplicado. El aumento en los viaje ha compensado el progreso del control
de emsiones.
El resultado neto es una reducción modesta en cada uno de los contaminante automotrices excepto en el de
plomo, ya que las emisiones se han eliminado( se han reducido) en un 95%( por
ciento).
Con el ozono que continúa
presentando un problema persistente en los sectores urbanos, los progranas de
control de emsiones futuros enfatizaran
la reducción de los óxido de nitrógeno
y de los hidrocarburos . El control del monóxido del carbono permanecerá en un estado “crítico” en muchas
ciudades, y los límites en la
generación del dióxido de carbono generado por los vehículos puede volverse importante en el futuro.
Para más información...
La Oficina de Recursos Móviles
es el centro nacional de investigaciones y políticas de contaminación ambiental de vehículos y
equipo de carretera y no carreterra.
Puede escribir a la EPA- National Vehicle and Fuel Emissions La
boratory,2565 Plymouth Road, Ann Arbor, MI,
48105, o llame al 734-214-4333.