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Aautomóviles y ozono
Qué es el ozono?
El ozono es una forma de oxígeno molecular que consiste de tres átomos de oxígeno conectados juntos. El
ozono se encuentra en la atmósfera superior (la " capa de ozono”) donde se
da naturalmente y protege vida en la tierra filtrándo la radiación ultravioleta
del sol. Pero el ozono a nivel del suelo es un agente contaminador nocivo. Es
el componente principal de la niebla “smog” y es el problema urbano más
“insuperable” relacionado a la calidad del aire de este país.
Por qué es el ozono un problema de salud pública?
El ozono es un irritante severo. Es responsable o produce que las
personas se ahoguen , tosan y se
le errojescan los ojos.Todo esto se relaciona con el “smog”. El ozono daña
los tejido pulmonares, agarava las
enfermedades respiratorias y hace a las personas más suceptibles a infecciones respiratorias. Los
niños son especialmente vulnerables a los efectos dañinos del ozono, al igual
que los adultos con enfermedad
existente. Pero igual, individuos sanos
puede experimentar un deterrioro en su
salud si respiran el aire
contaminado con ozono.
Los niveles elevados de ozono también inhiben el crecimiento vegetal y
pueden causar daños extensos a las
cosechas y a los bosques.
Los niveles altos “ malsanos” del ozono son un problema a través de los
Estados Unidos, ya que alrededor de 100
ciudades exceden los estándares
de calidad ambiental nacional del aire de la Agencia de Protección del
Medio Ambiente de los E.U. (EPA). El
estándar se basa en la exposición más alta del ozono que las personas sensibles
pueden tolerar. Nueve ciudades, hogar 57 millones de personas de, se consideran
contaminadas " seriamente ", experimentando los niveles máximos del
ozono que exceden el estándar por 50% o más.
Cómo se forma el ozono?
El ozono no se emite directamente sino se forma en la atmósfera a
través de un conjunto complejo de reacciones químicas que implican los
hidrocarburos, los óxidos del nitrógeno, y luz del sol. El índice en el cual las reacciones proceden se relaciona con la temperatura y la
intensidad de la luz del sol. Debido a esto, los niveles problemáticos del
ozono ocurren con más frecuencia
en tardes calientes del verano.
Qué se hace para controlar niveles del ozono?
El “Acta del Aire Limpio” de1970 da responsabilidad principal
importancia al estado y a los
gobiernos locales para la contaminación de regulación de las centrales
eléctricas, de las fábricas, y de otras " fuentes inmóviles. "EPA
tiene responsabilidad primaria de regular las " fuentes móviles, "
que incluyen los coches, los carros, los megabuses, y el avión.
El programa de control de emisión de los vehículo de la EPA
ha alcanzado un éxito considerable en
la reducción de emisiones del óxido y de los
hidrocarburo del nitrógeno. Los coches que salen de las cadenas de producción de hoy emiten
típicamente 70% menos óxidos del nitrógeno y de 80% a 90% menos hidrocarburos concluído sus cursos de vida que sus contrapartes “incontroladas” de
los años 60. La mejoras se dieron en respuesta a las regulaciones rigurosas que
requirieron los fabricantes de auto al desarrollar sistemas capaces de capturar
exceso de vapores de la gasolina y de limpiar emisiones del tubo de
escape.
Por que los niveles de ozono no han bajado?
Los nivel de ozono en mucho
ciudades han bajado debido a la
introducción de gasolina de baja volatilidad” y a medida que nuevos autos
con mejores controles de emisión han substituido los viejos
modelos. Pero aunque ha habido progreso
significativo desde 1970 en la
reducción de emisiones por milla viajadas, el número de autos en los
camino y las millas que viajan ‑ casi doblan al mismo tiempo el marco.
Una segunda razón para que
los niveles de ozono permanezcan
altos es que el control de los
sistemas de emisión no siempre se realizan como se diseñar
para la vida útil del vehículo.
El envejecimiento y el deterioro , el pobre estado de “la consonancia”,
y el control de las emisiones trata de forzar un aumento en las emisiones del vehículo . Es un hecho que
, una porción principal de los hidrocarburos que forman el ozono pueden ser atribuidos a un grupo relativamente
pequeño “super dirty” carros cuyo
sistema de control de emisión no
trabajar apropiadamente.
A menos reduzcamos dramáticamente
la cantidad de vehículos que emiten contaminación o que cortemos
drásticamente con la cantidad
que conducimos, el aire libre de “smog” continuará eludiendo muchas ciudades.
Soluciones Prometedoras
La EPA cree que el control de las emisiones de los óxido de hidrocarburo y del nitrógeno es la
estrategia más prometedora para reducir niveles del ozono en la mayoría de las
áreas urbanas. Para conseguir un cambio , el gobierno federal establecerá límites
más rigurosos en la volatilidad de la
gasolina, el control de los vapores de los hidrocarburo surgen cuando el
vehículo se aprovisiona de combustible, y se requiere mejoras en programas de
examen y mantenimiento. La EPA también
está desarrollando los requisitos para los “ sistemas de advertencia” en todos
los autos para alertar a los pilotos(conductores) cuando funcionan
incorrectamente los controles de emisión.
En las ciudades contaminadas, sin embargo, estas medidas no serán
suficientes. La única manera de asegurar el aire sano es reducir marcadamente
el uso de automóviles o cambiar a
combustibles que sea “más limpios” que gasolina convencional.
Combustibles Posiblementes Limpios
Algunos combustibles están más limpios que la gasolina porque emiten
menos óxidos del nitrógeno o los hidrocarburos, y porque los hidrocarburos que
emiten son probablemente menos propensos a reaccionar en la atmósfera al ozono.
Estos combustibles incluyen:
* ALCOHOLES: El metanol (hecho del gas natural, del carbón, o de la
biomasa) y el etanol (hecho de granos o de azúcar) son combustibles líquidos de
alto octanaje. Los autos diseñados para correr con combustibles puros en
alcohol tienen el potencial de emitir 80%a 90% menos hidrocarburos reactivos que los autos de gasolina de
tecnología- avanzada.
* ELECTRICIDAD: Los coches con pilas tienen el potencial para que no
produzcan emisiones por el tubo
de escape y tampoco se produzcan emisiones evaporativas de óxido de hidrocarburo y de nitrógeno, aunque
las emisiones de la central eléctrica se deben considerar. La tecnología
eléctrica de hoy en los vehículo es
limitada, pero los progresos recientes de pueden conducir a un uso más extenso
en el futuro.
* GAS LÍQUIDO DE PETRÓLEO (PROPANO): El propano es un subproducto de la
refinación del petróleo y de la producción del gas natural. Los vehículos que
utilizan propano emiten considerablemente menos hidrocarburos formadores de
ozono que los vehículos aprovisionados de combustible con gasolina
convencional.
* GASOLINA REFORMULADA: La industria petrolera está estudiando maneras
de cambiar los procedimientos en las
refinerías para hacer gasolina
“cleaner‑burning”. Un número de gasolinas " limpias " se
han introducido recientemente al mercado, y las investigaciones han continuado desarrollando combustibles
“limpios”. La gasolina reformulada, capaz de reducir emisiones de hidrocarburo
por por lo menos el15%, será requerida en algunas áreas del “alto‑ozono”(gran
producción de ozone) a comienzos del 1995.
Para información adicional:
El Laboratorio Nacional de las Emisiones del Vehículo y del Combustible
de la EPA es el centro nacional para la investigación y las políticas
relacionadas con la contaminación de los auto. Para solicitar las “hojas
del hecho” en otras ediciones, escríbanos
a 2565 Plymouth Road, Ann Arbor
MI 48105, o llamec al 313‑668‑4333.