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Autos limpios para aire limpio: Programas de inspección y mantenimiento

Qué es inspección y mantenimiento?

Inspección y mantenimiento (I/M) son dos maneras de controlar si los sistema de control de emisión en el vehículo están trabajando correctamente. Todos los autos de pasajeros y los camiones que se venden en los Estados Unidos deben poseer hoy estándares rigurosos de contaminación, pero pueden tener estándares bajos de contaminación si el control de las misiones y el motor funcionan adecuadamente. I/M se diseñaron para asegurar que los vehículos “stay clean” mientras los clientes lo usan. Con visitas de inspección de autos periódicos y las eparaciones requeridas para los vehículos que fallan en la prueba, I/M animan al mantenimiento apropiado de los vehículo y desalienta el tratar de forzar los dispositivos del control de emisión.

Por qué se necesita la I/M?

Los fabricantes de vehículo de motor han requerido presentar nuevos estándares cada vez más rigurosos de contaminación de vehículos. Pero los vehículos que no se les provee antenimiento o que funcionan incorrectamente a menudo exceden los estándares. Incluso los funcionamientos de menor importancia pueden aumentar las emisiones mientras que los de importancia pueden hacer que las emisiones se eleven súbitamente. El mayoría de los autos (autos promedios) en el camino emiten tres a cuatro veces más contaminación que lo que los estándares le permiten a los autos nuevos.

El porcentaje de “dirty vehicles” aumenta con los años. Aproximadamente el 30% de los carros ( que cuentan con alrededor de cinco‑año de uso ) emiten contaminación excesiva. Los carros con alrededor de siete años de uso ,el promedio de edad de los autos de pasajeros en los Estados Unidos, 55% vehículo son emisores altos. En general ,de un 10% a 30% de los vehículos causan la mayor cantidad de problemas.

Desafortunadamente , no es siempre obvio los vehículos que caen dentro de esta categoría, a medida que las emisiones por si mismas no pueden ser perceptibles y el mal funcionamiento del control de emisiones no necesariamente afecta la capacidad de los vehículos de ser utilizados. Los programas eficaces de I/M pueden identificar los problemas de estos vehículos y asegurar su reparación.

I/M y calidad del aire

Los conductores de sus propios autos no pueden pensar en sus vehículos como fuentes de contaminación, pero los coches y los carros son colectivamente los contribuidores más grande de este país a la contaminación con monóxido de carbono y al ozono a nivel de la tierra, el componente principal de la niebla .(smog) En las ciudades contaminadas , los vehículos contribuyen con un 35% a un 70% de emisiones de formadores de ozono y más de un 90% o más de emisiones de monóxido de carbono. Las concentraciones ambientales de uno o de ambos agentes contaminadores exceden los estándares de calidad nacionales del aire en cada área urbana importante del país.

Las reducciones substanciales en las emisiones de los vehículo son esenciales en las ciudades que luchan para alcanzar la meta del aire limpio. Dependiendo de lo sofisticado del programa, I/M puede reducir las emisiones de los vehículos relacionadas al monóxido de hidrocarburo y de carbono entre un 5% y un 30%. Un programa comprensivo de I/M puede también rendir reducciones en las emisiones de óxido de nitrógeno hasta en un 10%.

La EPA supervisa un número de programas diseñados para limitar las emisiones de los vehículo, incluyendo los requisitos para vehículos “más limpios”, combustibles menos contaminantes, y alternativas “más limpias” de transporte. No obstante, un programa bien diseñado de I/M sigue siendo una manera eficaz y más “rentable” de alcanzar reducciones importantes en la contaminación de los vehículos.

Que envuelve una prueba I/M?

Los estados diseñan y funcionan programas de I/M de acuerdo con la política nacional fijada por EPA. En algunos estados, los exámenes (las inspecciones) están a cargo de las estaciones de inspección del gobierno o de agencias privadas que no ejecutan o realizan reparaciones de vehículos . Otros estados licencian estaciones de gasolina y los talleres de reparaciones para hacer exámenes. La mayoría de los estados requieren auditorías anuales.

Dos tipos básicos de pruebas se realizan en programas de I/M. La primera es una prueba de emisiones del tubo de escape (emisiones del extractor). En la misma una sonda se introduce (se inserta) en el tubo de escape mientras que el vehículo está inactivo o mientras que el motor está alrededor de las 2500 RPM. revoluciones. Los técnicos que se encargan de las emisiones entonces miden niveles de la contaminación en el extractor. El segundo procedimiento implica una inspección para asegurarse de que los componentes críticos del control de emisión están presentes y operando. Los autos que fallan debido a el extractor sucio o los controles de emisión defectuosos deben ser reparados y ser reinspeccionados.

Los costos de las pruebas de I/M puede variar de estado en estado y los amplitud de precios puede ser desde $5.00 en Arizona hasta $44.00 en California. El precioo promedio de la prueba es de $8.00 en los estados con programa de examen solamente y $18 en estados donde las reparacioneslas realizan los talleres de reparación.

Los costes de las reparación también varían considerablemente, dependiendo de la causa del incidente. La EPA estima que el precio promedio que tiene que pagar un conductor si falla la prueba es de cerca de $50 a $70, alrededor de la nación. El costo de algunas reparaciones son cubiertas bajo las garantías de funcionamiento o el efecto del control de las emisión requeridas por el “Acta del aire limpio” o bajo otras garantías del fabricante.

Los estados consideran el diseño del vehículo para fijar los estándares para pasar o no pasar las pruebas de pruebas de I/M. Los vehículos más viejos no tienen los mismo estándares que los

nuevos modelos con controles de emisión más sofisticados. Además, muchos estados renuncian a los requisitos de reparación si el costo excede un límite predeterminado.

I/M: Cuál es la meta ?

El “Acta del aire limpio” de 1990 amplio el alcance de I/M existentes actualmente. Muchas ciudades necesitarán comenzar nuevos programas de I/M durante los años próximos y algunas ciudades que requieran ya la prueba de I/M tendrán que instituir inspecciones más omprensivas sobre las emisiones. Específicamente, las nuevas relgas que se han hecho , tanto las leyes ásicas o las de incrementar programas de I/M en 154 áreas, dependiendo de la severidad de la contaminación.

Los programas básicos se asemejarán probablemente a los lugares con pruebas de emisiones simples y los dispositivos del control de emisión de los programas " realzados " implicarán unas pruebas de emisión más comprensiva y más sofisticada e inspecciones funcionales. Por ejemplo, además del extractor del tubo de escape, estos programas tratarán las emisiones evaporativas, un aspecto cada vez más importante en el problema de la contaminación con hidrocarburo.**** El incrementar I/M provisión prohibir estación que conducir I/M prueba realizar vehículo reparación y también permitir estado para tomar paso de progresión tal como apretar aplicación procedimiento para aumentar total eficacia su programa.

Las nuevas tecnologías eliminarán la necesidad de I/M?

No, pero las tecnologías que emergen puede complementar algún día programas de I/M:

* Los sistemas del diagnóstico a bordo (OBD) utilizarán los ordenadores del vehículo para vigilar los controles de emisión. El ordenador acciona una luz de indicador del tablero de instrumentos cuando funcionan incorrectamente los controles. Esto, alertara a los conductores para dar mantenimiento a sus vehículo. Los sistemas de diagnóstico serán requeridos en los vehículos (piezas)o modelos de 1994. Futuras inspecciones de los I/M incluirán el examen OBD, pero porque el sistema de OBD por sí mismo funcione incorrectamente, se debe manipular, o simplemente ignorar, ya que OBD (no serán capaz de ser sustituidos) no estarán disponibles para subtituirse.

*Las tecnologías de detección alejada que ofrecen el potencial para que una manera rápida y conveniente se identifique los vehículos “high‑emitting”, se están refinando. Estas tecnologías toman una " foto " de las emisiones de un vehículo mientras que pasa por un sensor situado en un lado del camino . Como OBD, la detección alejada podía proporcionar una adición útil a los programas de I/M. La exactitud de la detección alejada todavía se limita, sin embargo, los dispositivos de detección alejados no pueden medir emisiones evaporativas. Así, que una estructura de I/M todavía será necesaria para asegurar _____ comprensivo y justo en la reparación de todos los vehículos en un área dada.

* Las tecnologías de “vehículos y combustible limpio” requeridas bajo el “Acta del aire limpio “ de 1990 ayudarán a reducir las emisiones del extractor del tubo de escape y la gasolina que se evapora. Los autos deben propiamente mantenidos y el sistema de control de emisión deber seguir funcionando si esta reducción debe ser realizadad. I/M sirve como un incentivo para que los conductores le provean a sus vehículos mantenimiento con regularidad.

Para más información ...

Para obtener información sobre los programas de I/M en su área, contacte la oficina regional más cercana de la EPA.

Región 1

CT, MA, ME, NH, RI, VT

U.S. Environmental Protection Agency

John F. Kennedy Federal Building

Boston, MA 02203

617/565‑3225

Región 2

NJ, NY

U.S. Environmental Protection Agency

Air Programs Branch

26 Federal Plaza, Room 1034A

New York, NY 10278

212/264‑2517

Región 3

DE, DC, MD, PA, VA, WV

U.S. Environmental Protection Agency

841 Chestnut Building

Philadelphia, PA 19107

215/597‑4554

Región 4

AL, FL, GA, KY, MS, NC, SC, TN

U.S. Environmental Protection Agency

345 Courtland Street, N. E.

Atlanta, CA 30365

404/347‑3043

Región 5

IL, IN, NU, MN, OH, WI

U.S. Environmental Protection Agency

Air and Radiation Division (5AD26)

Metcalf Federal Building

77 West Jackson

Chicago, Illinois 60604

312/886‑7857

Región 6

AR, LA, NM, OK, TX

U.S. Environmental Protection Agency

First Interstate Bank Tower at Fountain Place

1445 Ross Avenue, Suite # 1200

Dallas, TX 75202‑2733

214/655‑7214

Región 7

IA, KS, MO, NE

U.S. Environmental Protection Agency

726 Minnesota Avenue

Kansas City, KS 66101

913/551‑7494

Región 8

CO, MT, ND, SD, UT, WY

U.S. Environmental Protection Agency

999 18th Street

Denver, CO 80202

303/293‑1754

Región 9

AZ, CA, HI, NV

U.S. Environmental Protection Agency

75 Hawthorne Street

San Francisco, CA 94105

415/744‑1177

Región 10

AK, ID, OR, WA

U.S. Environmental Protection Agency

1200 Sixth Avenue

Seattle, WA 98101

206/553‑066

Direct questions about I/M policy to the Emissions Planning and Strategies Division of

the EPA National Vehicle and Fuel Emissions Laboratory, 2565 Plymouth Road, Ann Arbor,

MI 48105

Direct questions about warranty coverage of emission control components to the Office of

Mobile Sources Field Operations and Support Division, LIS EPA (64061), 401 M St. SW,

Washington, DC 20460, or call 202/260‑2633.

INSPECTION MAINTENANCE FACTS AND FIGURES

Operating Not Operating Total

States 35 3 38

Basic Urban Areas 75 24 99

Enhanced Areas

Urbanized Areas 17 1 18

Metropolitan Statistical Areas 37 28 65

Enhanced Subtotal 54 29 83

Total Cities(MSAs & Urban Areas) 131 51

182

ENHANCED I/M AREAS *

Currently Operating **

Allentown‑Bethlehem, PA‑NJ MSA

Atlanta, GA

Atlantic City, NJ MSA

Bakersfield, CA

Baltimore. MD MSA

Baton Rouge, LA

Bergen‑Passaic, NJ PMSA

Boston, MA PMSA

Bridgeport‑Milford, CT PMSA

Brockton, MA PMSA

Chicago, IL‑NW Indiana

Danbury, CT PMSA

Denver, CO

El Paso, TX‑NM

Fall River, MA‑RI PMSA

Fitchburg‑Leominster, MA MSA

Fresno, CA

Hartford, CT PMSA

Houston, TX

Jersey City, NJ PMSA

Las Vegas, NV

Lawrence‑Haverhill, NM‑NH PMSA

Los Angeles, CA

Lowell, MA‑NH PMSA

Middlesex‑Somerset‑Hunterdon, NJ PMSA

Milwaukee, WI

Monmouth‑Ocean, NJ PMSA

Nashua, NH PMSA

Nassau‑Suffolk, NY PMSA

Newark, NJ PMSA

New Bedford, MA MSA

New Britain, C7 PMSA

New Haven‑Meriden, CT'MSA

New London‑Norwich, CT‑RI MSA

New York, NY PMSA

Norwalk, CT PMSA

Oxnard‑Ventura, CA

Philadelphia, PA‑NJ PMSA

Pittsburgh, PA PMSA

Pawtucket‑Woonsocket‑Attleboro, RI‑NM

PMSA

Riverside‑San Bemadino, CA

Sacramento, CA

Salem‑Gloucester, MA MSA

San Diego, CA

Seattle, WA

Spokane, WA

Springfield, MA MSA

Stamford, CT PMSA

Trenton, NJ PMSA

Vineland‑Millville

Bridgeton, NJ PMSA

Washington DC‑MD‑VA MSA

Waterbury, CI'MSA

Wilmington, DE‑NJ‑MD PMSA

Worcester, MA MSA

Not Operating

Albany‑Schenectady‑Troy, NY MSA

Altoona, PA MSA

Binghamton, NY MSA

Buffalo, NY PMSA

Burlington, VT MSA

Erie, PA MSA

Glen Falls, NY MSA

Hagerstown, MD MSA

Harrisburg‑Lebanon‑Carlisle, PA MSA

Jamestown‑Dunkirk, NY MSA

Johnstown, PA MSA Lancaster, PA MSA

Lancaster, PA MSA

Manchester, NH MSA

Niagara Falls, NY PMSA

Orange County, NY PMSA

Portland, ME MSA

Portsmouth‑Dover Rochester, NH‑ME MSA

Poughkeepsie, NY MSA

Providence, RI PMSA

Reading, PA MSA

Rochester, NY MSA

Scranton‑Wilkes Barre, PA MSA

Sharon, PA MSA

State College, PA MSA

Syracuse, NY MSA

Tacoma, WA

Utica‑Rome, NY MSA

Williamsport, PA MSA

York, PA MSA

BASIC I/M AREAS

Currently Operating

Albuquerque, NM

Alton, IL

Anchorage, AK

Antioch‑Pittsburg, CA

Aurora, IL

Boise, ID

Boulder, CO

Bristol, CT

Charlotte, NC

Cincinnati, OH‑KY

Chico, CA

Cleveland, OH

Colorado Springs, CO

Dallas‑Ft. Worth, TX

Davis, CA

Detroit, NU

Durham, NC

Elgin, IL

Fairbanks, AK

Fairfield,CA

Fort Collins, CO

Fort Lauderdale‑Hollywood‑Pompano Beach,

Gastonia, NC

Greeley, CO

Greensboro, NC

Hamilton, OH

Hemet‑San Jacinto, CA

Hesperia‑Apple Valley‑Victorville, CA

High Point, NC

Indio‑Coachella, CA

Jacksonville, FL

Joliet, IL

Kenosha, WI

Lancaster‑Palmdale, CA

Lodi, CA

Lompoc, CA

Lorain‑Elyria, OH

Louisville, KY‑IN

Medford, OR

Memphis, TN‑AR‑MS

Merced, CA

Miami‑Hialeah, FL

Middletown, OH

Minneapolis‑St.Paul, NV

Modesto, CA

Napa, CA

Nashville, TN

Ogden, Lrl'

Palm Springs, CA

Phoenix, AZ

Portland‑Vancouver, OR‑WA

Provo‑Orem, UT

Racine, WI

Raleigh, NC

Reno, NV

Round Lake Beach‑McHenry,IL‑WI

Salinas, CA

Salt Lake City, UT

San Francisco‑Oakland, CA

San Jose, CA

San Luis Obispo, CA

Santa Barbara, CA

Santa Cruz, CA

Santa Maria, CA

Santa Rosa, CA

Seaside‑Monterey, CA

SimiValley, CA

St. Louis, MO‑IL

Stockton, CA

Tampa‑St. Petersburg‑Clearwater, FL

Tucson, AZ

Vacaville, CA

Visalia, CA

West Palm Beach‑Boca Raton‑Delray Beach,

Winston Salem, NC

Not Operating

Akron, OH

Ann Arbor, NU

Beaumont, TX

Charleston, @

Crystal Lake, IL

Dayton, OH

Denton, TX

Galveston, TX

Grand Rapids, NU

Holland, NU

Huntington‑Ashland, WV‑KY‑OH

Lewiston‑Auburn, ME

Lewisville, TX

Muskegon, NU

Newport, RI

Parkersburg, WV‑OH

Petersburg‑Colonial Heights, VA